Проблема лишнего шума знакома российским автолюбителям давно. В “Жигулях” и “Москвичах” о тишине можно было только мечтать, а в УАЗах разговоры между пассажирами и вовсе превращались в испытание. Ситуация изменилась с приходом массовых подержанных иномарок: водители наконец ощутили, что салон может быть уютным и тихим.
С этого момента и начали устанавливать дополнительную шумоизоляцию. Сначала её активно делали владельцы седанов, где пространство позволяли работать без особых сложностей. Но с распространением кроссоверов и хэтчбеков ситуация изменилась: единый салон с багажником усиливал гул, требуя больше усилий. Тогда автомобилисты стали оклеивать пол и обшивки слоями дешёвых материалов вроде поролона.
Проблема с задней дверью багажника долго оставалась нерешённой – через неё всё равно проникал гул с улицы. Замена штатного уплотнителя давала лишь частичный эффект, а стоила недёшево. Особенно сложно было на внедорожниках вроде Pajero или Prado: оклеить пятую дверь сплошным слоем шумоизоляции трудно, материалы дорогие, а если наклеить второй слой – дверь может перестать нормально закрываться.
Выход нашёлся неожиданно – идея пришла из Китая. Там придумали тонкий уплотнитель, который ставится вместе с заводским.
Он не мешает закрытию двери и эффективно гасит посторонние звуки. С ним в салоне становится заметно тише, а бонусом машина лучше удерживает тепло зимой и дольше сохраняет прохладу летом.Современные уплотнительные ленты крепятся на прочный двусторонний скотч и без проблем выдерживают перепады температур. Они спокойно переносят даже резкие захлопывания дверей и стоят совсем недорого. Установить её можно самому: сначала нужно тщательно очистить и обезжирить поверхность, затем аккуратно приклеить ленту по контуру двери. Резать лучше в конце, чтобы соединение оказалось в незаметном месте, например, рядом с петлями, а не по центру проёма.
Свежие комментарии